Jakarta, Otoapakabar.com – Motor listrik biasanya identik dengan perjalanan harian yang praktis, seperti berangkat kerja, belanja, atau sekadar keliling kompleks.
Tapi, bagaimana kalau motor listrik diajak touring sejauh 125 kilometer, melewati jalan perkotaan, tanjakan, turunan, sampai jalur berbatu dan berpasir?
Tantangan itu dijajal Indomobil eMotor Tyranno saat mengikuti Touring Perdana Kompressor PENA 2026 pada 3–4 Oktober lalu.
Motor listrik bergaya adventure ini digunakan dalam perjalanan menuju sejumlah destinasi di kawasan Bogor, Jawa Barat, bersama sekitar 40 jurnalis otomotif nasional.
Rute perjalanan dimulai dari Dealer Nissan Yasmin, Bogor, kemudian berlanjut ke Salada Farmstay di Cigombong dan berakhir di Villa Larasjati 1, Megamendung.
Bukan cuma jalan-jalan sambil menikmati pemandangan, perjalanan ini juga menjadi kesempatan buat merasakan langsung karakter Tyranno ketika dipakai di berbagai kondisi jalan.
Ada beberapa hal yang menarik buat diperhatikan, mulai dari respons tenaga saat menanjak, konsumsi baterai, sampai urusan isi ulang daya ketika perjalanan mulai menguras kapasitas baterai.
Diajak Nanjak, Tenaganya Gimana?
Salah satu hal yang paling bikin penasaran saat menjajal motor listrik untuk perjalanan jauh tentu saja kemampuan motornya menghadapi tanjakan.
Ferry Fansuri, jurnalis Jadwalbalap.com, lebih dulu merasakan karakter Tyranno dalam perjalanan dari Pasar Minggu, Jakarta, menuju titik kumpul di Dealer Nissan Yasmin, Bogor.
Jarak yang ditempuhnya sekitar 41 kilometer, dengan kondisi baterai turun dari 98 persen menjadi 48 persen.
Artinya, kapasitas baterai berkurang sekitar separuh untuk perjalanan tersebut, meski hasilnya tentu bisa berbeda tergantung kondisi lalu lintas, kontur jalan, bobot pengendara, dan cara membuka gas.
Menurut Ferry, performa Tyranno terasa nyaman dan punya tenaga yang cukup ketika menghadapi tanjakan.
Motor ini juga mampu mengikuti ritme rombongan motor konvensional pada kecepatan sekitar 60–70 km/jam dengan menggunakan kombinasi mode Eco dan Sport.
Buat perjalanan touring, kemampuan menjaga ritme rombongan memang penting agar pengendara tidak terus-menerus tertinggal ketika melintasi jalur yang menanjak.
Namun, Ferry juga menyoroti karakter sistem pengereman Tyranno yang memiliki fitur pemutus tenaga otomatis saat rem digunakan.
Karakter tersebut perlu dipahami sejak awal supaya pengendara bisa menyesuaikan koordinasi antara bukaan gas dan pengereman, terutama ketika menghadapi tanjakan atau tikungan.
Melibas Aspal Sampai Jalan Berbatu
Pengalaman lain datang dari Siska Febriana, jurnalis Rodagilas.com, yang turut menjajal Tyranno dalam rangkaian touring tersebut.
Menurut Siska, tenaga motor listrik ini cukup membantu ketika melibas tanjakan, bahkan saat menggunakan mode Comfort.
Pengalaman berkendaranya juga tidak terbatas di jalan aspal karena rute yang dilalui mencakup permukaan berbatu dan berpasir.
Karakter tersebut menjadi salah satu bagian menarik dari Tyranno, yang memang mengusung tampilan motor listrik bergaya adventure.
Meski begitu, kemampuan melintasi berbagai permukaan jalan tetap perlu disesuaikan dengan kondisi medan, kecepatan, dan keterampilan pengendara.
Jadi, jangan langsung menganggap motor bergaya petualang bisa diajak melibas semua jalur tanpa perhitungan.
Baterai Jadi Kunci Saat Touring
Nah, sekarang masuk ke bagian yang paling sering bikin pengguna motor listrik berpikir dua kali sebelum melakukan perjalanan jauh: baterai.
Dalam perjalanan menuju Bogor, konsumsi daya menjadi salah satu catatan penting karena jarak tempuh aktual tidak selalu sama dengan angka yang tertera dalam spesifikasi.
Pengalaman Ferry yang menempuh sekitar 41 kilometer dengan penurunan baterai dari 98 persen menjadi 48 persen bisa menjadi gambaran awal, tetapi belum cukup untuk dijadikan patokan konsumsi daya dalam semua kondisi.
Kecepatan, tanjakan, beban, serta penggunaan mode berkendara bisa memengaruhi seberapa cepat kapasitas baterai berkurang.
Soal pengisian daya, Ferry menyebut baterai Tyranno bisa kembali terisi penuh dalam waktu sekitar 30 menit ketika menggunakan fasilitas pengisian cepat yang tersedia di dealer.
Sementara itu, Siska mencatat pengisian baterai dari 6 persen hingga 100 persen membutuhkan waktu sekitar satu jam 15 menit menggunakan fasilitas fast charging.
Perbedaan waktu tersebut menunjukkan bahwa durasi pengisian bisa bergantung pada kondisi baterai dan fasilitas yang digunakan.
Untuk pengisian menggunakan listrik AC standar, Indomobil eMotor menyebut waktu yang dibutuhkan sekitar lima hingga enam jam.
Artinya, buat yang berencana membawa Tyranno touring, urusan mencari titik pengisian daya tetap perlu masuk dalam perencanaan perjalanan.
Jangan sampai sudah asyik menikmati jalur pegunungan, tetapi perjalanan harus tertahan karena kapasitas baterai tidak cukup untuk mencapai lokasi pengisian berikutnya.
Tenaga 3 kW, Torsi Diklaim 180 Nm
Di atas kertas, Indomobil eMotor Tyranno menggunakan motor listrik berdaya 3 kW dengan torsi maksimum yang diklaim mencapai 180 Nm.
Motor ini memiliki kecepatan maksimum 80 km/jam dan jarak tempuh hingga 110 kilometer dalam sekali pengisian penuh berdasarkan klaim pabrikan.
Sumber tenaganya berasal dari baterai lithium berkapasitas 2,45 kWh.
Dengan angka jarak tempuh yang diklaim mencapai 110 kilometer, perjalanan touring sejauh 125 kilometer jelas membutuhkan perhatian ekstra terhadap konsumsi daya dan strategi pengisian baterai.
Apalagi, jarak tempuh aktual bisa berbeda dari klaim pabrikan bergantung pada kondisi penggunaan.
Untuk menunjang perjalanan di medan yang beragam, Tyranno mengandalkan suspensi depan teleskopik serta suspensi belakang dual shock dengan dual swing arm.
Sistem pengeremannya menggunakan cakram di roda depan dan belakang yang dilengkapi Combi Brake Assist.
Motor ini juga memiliki ground clearance 170 mm dengan bobot kosong 114,5 kg.
Kombinasi tersebut menjadi bagian dari karakter Tyranno sebagai motor listrik yang tidak hanya ditujukan untuk mobilitas perkotaan, tetapi juga menawarkan fleksibilitas menghadapi beragam kondisi jalan.
Fitur Bukan Cuma Buat Gaya
Urusan fitur, Tyranno juga dibekali sejumlah teknologi yang mendukung pengalaman berkendara.
Ada Traction Control System (TCS) untuk membantu mengelola traksi, Cruise Control untuk menjaga kecepatan, serta Hill Start Assist (HSA) yang membantu saat mulai berjalan di tanjakan.
Selain itu, tersedia Smart Inclinometer, Push Assist Mode, dan Reverse Mode.
Kehadiran fitur mundur dan bantuan dorong bisa berguna ketika pengendara perlu memindahkan motor dalam ruang terbatas atau posisi parkir tertentu.
Panel instrumennya menggunakan layar sentuh yang mendukung Apple CarPlay, sehingga pengendara bisa memanfaatkan navigasi dari smartphone.
Tyranno juga dibekali sistem keyless, alarm antimaling, lampu depan dual Bi-beam LED projector, serta Exo-Armor berupa pelindung bodi.
Untuk pilihan warna, tersedia Borneo Green, Krakatau Blaze, Carstenz White, Rinjani Grey, Semeru Grey, dan Sanur Beige.
Jadi, Siap Buat Touring Jauh?
Pengalaman touring Jakarta–Bogor memperlihatkan bahwa motor listrik tidak hanya menarik untuk perjalanan pendek di dalam kota.
Indomobil eMotor Tyranno mampu digunakan dalam perjalanan yang melewati beragam karakter jalan, dengan sejumlah catatan penting mengenai konsumsi baterai, strategi pengisian daya, dan adaptasi terhadap karakter pengereman.
Bagi pengguna yang ingin membawa motor listrik ini untuk touring, perencanaan rute dan titik pengisian daya tetap menjadi kunci.
Jangan hanya terpaku pada klaim jarak tempuh maksimal, karena kondisi jalan dan gaya berkendara bisa membuat konsumsi energi berubah.
CEO PT Indomobil Emotor Internasional, Pius Wirawan, menyebut Tyranno dikembangkan untuk konsumen yang menginginkan kendaraan listrik dengan kemampuan lebih dari sekadar menunjang mobilitas harian.
“Melalui konsep motor listrik bergaya adventure, Tyranno mencoba menawarkan pengalaman berkendara yang lebih beragam, selama pengendara tetap memahami batas kemampuan kendaraan dan menyesuaikan perjalanan dengan kondisi di lapangan,” tuturnya.
Tinggalkan Balasan